São iniciadas em 16 de setembro de 1930, asviagens regulares uma vez por semana entre Cuiabá e Corumbá, pela empresa Condor, que utiliza hidro-aviões. Com efeito, a imprensa cuiabana dava detalhes do evento:
Segundo noticiou nosso colega "O Democrata", estão assentadas entre o Governo do Estado e o representante da Condor Syndicat, as principais bases para o contrato que estabelecerá uma linha regular de navegação aérea, semanal, entre Corumbá e Cuiabá, servida pelo hidroavião "Iguassu" que conduzirá passageiros e malas postais em concordância não só com os trens noturnos da noroeste, como com o serviço aéreo que a referida Companhia pretende estabelecer de Corumbá a S. Paulo.
A principal obrigação assumida pelo Estado é a de garantir sempre, em cada vôo, uma lotação de três passageiros, que pagará à empresa, se ela não os encontrar.
Embora pareça pesado ao Estado, na situação de aperturas em que vamos vivendo, o auxílio a que se comprometeu, ele se tornará muito reduzido ou nenhum, tão logo se generalize entre nós o uso das viagens aéreas em que o tempo ganho fará esquecer a elevação do preço das passagens.
O Dr. Anibal de Toledo, felicitamos pois, por sua útil e feliz iniciativa.
A Condor constituiu seu representante aqui a conceituada firma Henrique Hesselein & Sergel, a cujo cargo ficaram os negócios referentes à passagens e correspondências, que ela já anunciou em plar afixado em sua casa como hão de ser tratadas.
Segundo noticiou nosso colega "O Democrata", estão assentadas entre o Governo do Estado e o representante da Condor Syndicat, as principais bases para o contrato que estabelecerá uma linha regular de navegação aérea, semanal, entre Corumbá e Cuiabá, servida pelo hidroavião "Iguassu" que conduzirá passageiros e malas postais em concordância não só com os trens noturnos da noroeste, como com o serviço aéreo que a referida Companhia pretende estabelecer de Corumbá a S. Paulo.
A principal obrigação assumida pelo Estado é a de garantir sempre, em cada vôo, uma lotação de três passageiros, que pagará à empresa, se ela não os encontrar.
Embora pareça pesado ao Estado, na situação de aperturas em que vamos vivendo, o auxílio a que se comprometeu, ele se tornará muito reduzido ou nenhum, tão logo se generalize entre nós o uso das viagens aéreas em que o tempo ganho fará esquecer a elevação do preço das passagens.
O Dr. Anibal de Toledo, felicitamos pois, por sua útil e feliz iniciativa.
A Condor constituiu seu representante aqui a conceituada firma Henrique Hesselein & Sergel, a cujo cargo ficaram os negócios referentes à passagens e correspondências, que ela já anunciou em plar afixado em sua casa como hão de ser tratadas.
FONTE: Mendonça, Estevão de, Datas Matogrossenses, (2ª edição) Governo de Mato Grosso, Cuiabá, 1973; página 15 e jornal O Matto-Grosso, Cuiabá, 21 de setembro de 1930.
FOTO: hidroavião em Cuiabá, na década de 30.
FOTO: hidroavião em Cuiabá, na década de 30.
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